また壊れました。

もう呆れて涙も出ません（苦笑）　昨日お店にnaoちゃんが遊びに来て夜某峠に行こうか～　って話になったので速攻でKa2に電話をして無理矢理？連行しました。１～２本連続で走行しボンネットを空けるといい感じにエキマニ＆タービンが真っ赤かになっていて尋常ではありませんでした。んで冷却し走行しと繰り返している内にもの凄く排気漏れ漏れ状態になってしまったのです。んでもう帰ろう～ってなかんじで帰路に付き来るときの半分位の速度で帰りました。んで今朝出勤時に乗り込んだらセルがいっこも回りません？？？？　　あれ？？　あれあれ？？？　　ボンネットを覗いて見るとなんとバッテリーが溶けていました（汗汗）タービンと距離は近いですがまさか溶けるとは・・・　思うに排気漏れのせいで横に排気が流れて行ってとけたっぽいっす・・・　

それから、アクチュエーターが届いたのですが値段にびっくり。せいぜい７～８千円位と勝手に思っていたらなんと２万５千円・・・　尚かつバッテリーも買わなくてはならなくなるし、ガスケットも・・・・　　タイヤも・・・　　ルンルンリボ払いでい～や～～（爆死）

セントラル的グラフィック製作方法

今回はADC　naoちゃんの車にホログラムのグラフィック＆ステッカーを施したので、手順をnaoちゃん号で説明してみようと思います。

まず車の真横から写真を撮ります。

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んでそこにイラストレーター上でデーターを乗せて行きオーナーと入念！？な打ち合わせをしてデザインを決定していきます。後は決定デザインをプリントアウトして実際の車で採寸していきます。サイズも決まったらイラストレーター上のデーターを拡大し採寸したデーターの大きさにします。データーができあがったらプロッターでカットして出来上がりです。どうですかぁ？格好良いでしょ～！！　因みにホログラムでこの量を作ると相当な金額になります（笑）ってかシートの特性が最悪なので出来ればもうやりたくないっす（汗汗）

 

色んな事をやってるお店です！

お客様からの依頼でジムニーを調達致しました。現在ジムニーの値段が高騰している様で中古車屋では７０万以上の見積もりだったそうです。しかも平成５年式で（驚）うちのお店は良心的なので！？半分くらいで納車できましたとさ。

旧車も修理に入ってきました。エアフロ、燃料ポンプ辺りが悪い様なのですが何しろ部品が出ないんです（汗汗）車名はセドリックNAPS　マークⅠと超車高短が格好いいっす！！しかもレストア済みでピッカピカ！！

カプチーノのエンジン＆タービンをコンプリート物に載せ替えました。何とも１１０馬力も出るとか（汗汗）

ただ今セントラルではモチュールオイルキャンペーン中です（笑）　前回の発注分からモチュールギアボックスというミッションオイルを入れたのですがこれが良い！！　ちょっとガリガリ言ってるミッションに入れるとあら不思議～　スコスコミッションになってしまいます！値段は㍑２７００円也　モリブデン配合の為オイル自体は黒っぽいっす！

サンドバギー

最近ネット等でATVとかサンドバギーを安く売っているのを見ます。がしかしそれらが故障した時にどうするのでしょうか？部品は出ないし・・・　すぐに壊れるし・・・　ってお客さんがうちのお店にエンジンの掛からないサンドバギーを持ち込んできました。直ぐに日本の代理店に確認した所メーカーに問い合わせてますと・・・　ってか未だに返事が来てません（汗汗）んで色々調べた結果ホンダのフュージョンのエンジンと同じと言うことが解りました。エンジンが掛からない原因はセルモーターの焼き付きにあった為フュージョン用のセルを発注し無事修復出来ました。

   

CPI製 GTR50入荷

50ｃｃとは思えない迫力のビッグボディ！初めて見る人は４００？とか６５０？とか言ってます！

トラスフレーム採用で見た目にも綺麗です。前後17インチホイール＆ディスクブレーキ、スクーターでありながらモーターサイクルライクなテイストを持つニューコンセプトバイク・・・それがＧＴＲ

メーター・・・格好良過ぎ～！鍵を回すと右側のタコメーターがくるっと回って０に戻ります！！左がメーター！ブルーのバックライト付きでスピード計、トリップ計、時計、ストップウォッチ機能が付いてます。その上にはパイロットランプがビルドイン。デジタル計に刻まれる速度表示、メーター読みだと控えめですが・・・間違いなく最高速は実測70ｋｍ/ｈ以上は出ております。

趣向地がイタリアっぽいデザインですねぇ～　完全にヨーロッパを意識してます。だって５０なのにタンデムシートが付いてますから（笑）

車名	ＣＰＩ　ＧＴＲ　50
エンジン	水冷2サイクル単気筒エンジン
総排気量	49.2ｃｃ
全長/全幅/全高	1,960ｍｍ/690ｍｍ/1,280ｍｍ
ホイールベース
シート高
最高出力	4.6ｋｗ/4.4ＨＰ
最大トルク	5.1/5,600　Ｕ/Ｍin
始動方式	セルスターター
燃料タンク容量	8.3Ｌ
変速機形式	オートマチックＣＶＴ
ブレーキ形式	フロント油圧式ブレーキ
乾燥重量
タイヤサイズ	フロント110/70-17・リヤ130/60-17
カラーリング	レッド・ブラック
乗車定員	1名
メーカー希望小売価格	294,000円（税込価格）

固定スロットル・・・

エアコン使用が多い時期には無理でした・・・　ってか他にも影響がありどうも毎回ではないのですが燃料が多く噴いてしまい加速不良に陥ることがあったので純正スロットルに戻してしまいました。

それからコンピューターリセッティングしてもらったのですがいまいち低回転時にブーストが掛からないんです～・・・　

結果から言うとアクチュエーターがお亡くなりになっていました。現在ブーコンでアクチュエーターをスルーしておりますが0.88程しか掛かりません。でも以前に比べたらすんごく乗りやすくなりました！！フェスタも今の状態で行きたかったっす～（汗汗）

新品アクチュエーターを注文したのは言うまでもありません。（笑）

ナイトライダーシーズン3発売！

ナイトライダーシーズン1＆2を知人に借りて見たのですが私よりも、妻子が夢中になってしまいました～（笑）よってシーズン3は購入の方向で・・・　

憧れの固定スロットル！

昔雑誌でＳＲエンジンのスロットルを加工してＶｐｒｏで制御している方を見たことがありまして、ず～っと憧れておりました。アルテッツァの電子スロットルを排除するにはＶｐｒｏが必要なんだぁ～って。それが昨晩Ｋａ２氏の職場にラジエターのステーを加工しに行ったら純正スロットルのモーター抜き加工済みが転がってるじゃ～あ～りませんか！　

Ｋａ２氏はご存じの通り４スロターボを組んでいるため必要無いので存在を忘れていたようです。もっと早く教えてくれればい～のに～（怒）

んでパワーＦＣだとエンジン始動から数メーターで毎回ストールするので注意が必要ですが一度症状が出るだけで後は普通に走れるとのことだったので早速交換しちゃいましたぁ～～～！！

レスポンス中速ビンビンっすぅ～！ヒルトゥーすると回転が上がりすぎてしまいます（嬉）

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それからフェスタ走行時に水温が１３６℃にまで達したのでＫＯＹＯ製５３㎜のアルミラジエターを入れました。ラジエターはボディーに接していないので、アースを取らないと電気を帯びてクーラントが固まるらしいっす（恐）

 

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久々のチューニング

フェスタ前に燃料レギュレーターを装着しました。アルテッツァは純正でガソリンのリターンが無い為装着は面倒ですがそこはＫａ２さんがやってくれました。銅管と耐圧、耐油ホースで燃料タンクまで戻してやります。電気系はイグニッションオンでポンプは常時回りっぱなし状態に加工してあげます。すると燃圧は安定し、インジェクター開弁率も下がりました。またレスポンスも向上してます。ＮＡのアルテッツァに施しても良さそうなチューニングですね！！

毎日故障・・・

アルテッツァフェスタ３参加時に故障した原因・・・　エアフロセンサーの横に付いてる純正エアクリのフラップを動かすソレノイドに刺さるカプラーが遮熱板とパイピングに挟まれて断線＆ショートして結果的にＥＣＵのヒューズが飛ぶという現象が起こっておりました。フェスタ３ではご迷惑お掛け致しまして申し訳ありませんでした。

上記が治ったと思ったら・・・　次の日の朝にはパワステポンプのリザーバーホースが裂けましたとさ・・・　アルテッツァが血を流していました（汗汗）

上記が治って久しぶりに峠に遊びに行ったのですが帰ってきたら何故か調子が悪い・・・エアフロや色んな所を探してもそれらしい箇所は見つからず・・・　数時間が過ぎてやっと解ったのが狐につままれたようなパイピングのステー折れでした。なんでもパイピングが揺れるとエアフロが誤認識をし燃料カットの様な状況に陥っていたようです。